国家统计局指出，从同比看，食品中，猪肉价格下降32.7%，降幅比上月收窄11.3个百分点;鲜菜价格上涨30.6%，涨幅比上月扩大14.7个百分点;鸡蛋、淡水鱼和食用植物油价格分别上涨20.1%、18.0%和9.7%。

近年来,珠海因地制宜,针对城市防灾减灾特点,加强配置应急救援高技术装备,逐步形成了一张图式的智慧城市应急指挥调度保障机制,有效提升了城市应急管理水平中化能源拥有70年原油全球贸易优势，合作伙伴遍布世界。

抓住机遇，迎风生长，随着一带一路倡议的深入推进，中化能源愿以开放的心态、强劲的业务支撑，与沿线更多国家深化沟通，共同谱写能源贸易合作新佳话。加强贸易互通，推动共同繁荣2016年，中国发起一带一路倡议，推动我国与沿线国家发展能源合作，为中国提供安全可靠的油气进口来源，并以此为契机带动沿线相关产业的发展，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗。在刚刚过去的第四届进博会上，中化能源与沙特阿美、科威特石油、卢克石油等多家国际能源公司签署原油采购合作协议，持续深化与一带一路主要产油国家石油企业、国际能源公司之间的合作。2006年，中化能源炼化一体化项目落子泉州，其所在地福建省作为我国主要面向亚太地区开放的窗口之一，与东南亚、中亚、中东等国家和地区渊源深厚，友好往来历史久远，经贸关系稳固，在融入一带一路建设、加强对外交流与合作方面具有历史渊源久远、人文关系密切、海洋文化底蕴深厚、产业互补性明显等独特优势。经过十余年发展，中化能源已建成颇具规模的炼化一体化工厂：公司拥有1500万吨/年原油加工能力、100万吨/年乙烯及80万吨/年对二甲苯产能，自有码头吞吐能力3170万吨。

与此同时，中化能源积极活跃在国际成品油交易市场，充分利用国内外两种资源、两个市场，缓解国内成品油市场供需矛盾，促进我国成品油市场健康发展，并且全力开发终端市场，深入参与东南亚等地区终端客户的采购招标，既促进了与一带一路沿线国家的成品油贸易合作，又增强了中化能源成品油市场化业务竞争力。原油贸易方面，中化能源加强与沙特、伊拉克、科威特等产油国政府及企业的合作，稳定原油长约数量，提高相关市场参与度，有力保障了我国获得稳定的原油进口资源，并为原油国际贸易打下了良好的资源基础。借助于商业模式的创新，能源数字产品能够为参与需求侧响应的各类用户提供一定的经济激励，有助于降低用户的用能成本，增加额外收益。

能源数字化平台通过整合大数据、区块链等能源数字技术，将能够实现整个组织内外跨界、开放融合，有利于构建以电为中心、电力系统为平台的能源生态圈，为电力用户和产业链上下游企业提供各类用能服务，在平等协作的基础上实现互利共赢。尖峰用能权产品是针对尖峰时刻的电力供需紧平衡态势推出的一款能源数字产品，能够为用电高峰时期主动参与需求侧响应的交互式、移动式设施提供一定的经济激励，从而调动它们参与调峰的积极性，在避免无效电网投资的同时实现缓解尖峰时期保电保供压力的目的。借助于能源数字技术，能源企业和能源数字化平台能够全面了解用户的用能行为和偏好，以主动式服务模式将用能消费的控制权交还用户，为用户提供更舒适、更智能、更安全的用能体验。五是能源数字产品能够提升用户的参与感、获得感、幸福感，使其获得精神层面的极大满足，并为特定用户提供一定的经济激励能源数字产品设计过程广泛吸收各类用户参与，不仅使产品更加符合用户的用能需求，也让用户在精神层面获得极大满足。

能源数字经济能够对能源系统进行全面重塑，促使能源系统更加贴近民生、能源企业更加迅速地转向服务型企业，让现代能源体系的建设成效惠及社会，助力共同富裕目标的实现。在全国各行各业都在为实现共同富裕目标出谋划策的时候，笔者认为，能源数字经济可从以下五个方面服务于这一目标：一是作为新型生产要素，连续、客观的能源电力数据能够支撑评估共同富裕的建设成效并成为决定收入分配格局的重要因素能源电力数据能够客观反映和评价共同富裕的建设水平和成效。

能源数字产品设计过程遵循以人为本理念，通过量身定制等柔性生产方式，给用户带来个性化、定制化的能源产品和服务，提升用户服务满意度，让用户更有参与感、获得感、幸福感。在这一过程中，参与需求侧响应的各类用户将根据响应时长、容量等获得数额不等的补贴，从而降低用能成本、增加经济收益。从区位分布看，我国31个省（区、市）均有各类数据中心部署，但主要集中在北上广等东部一线城市及其周边地区，中、西部地区分布较少。未来，随着东数西算国家战略的推进，我国新建的大型和超大型数据中心将逐渐向贵州、内蒙古、甘肃、宁夏等中西部地区和东部一线城市周边转移。

在经济条件较为落后的农村地区，能源数字新基建将为农村居民提供均等化的用能服务，助推农村能源产业化、普惠化发展，在提升农村居民生活水平的同时为农村产业结构升级和推进乡村治理提供重要保障，助力国家乡村振兴战略实施。能源数字经济是以能源电力数据为核心生产要素，依托数字技术的创新和应用，以能源数字化平台为主要业务载体，以数据中心等能源数字新基建和能源数字产品为关键抓手，致力于实现价值创造最大化的一种新型经济形态。能源数字新基建能够弥合城乡之间的数字鸿沟，打通能源民生服务的最后一公里，助力国家乡村振兴战略实施。同时，借助于一体化的算力调度，需后台加工、离线分析、存储备份等对网络时延要求不高的算力业务将逐步分配给中西部地区的数据中心。

能源数字化平台的服务范围能够覆盖非传统用户群体，最大程度地实现能源数字经济的普惠性。三是能源数字化平台能够增强用户在用能过程中的选择权、主动权，扩大能源服务用户群体，构建平等协作、互利共赢的能源生态圈能源数字化平台能够增强用户在用能过程中的选择权、主动权，推动能源企业由平面化的单一能源供给向立体式的综合能源供给转变，显著提升用户的用能体验。

四是能源数字新基建有助于缩小区域差距和城乡差距能源数字新基建将成为协调不同区域经济发展的载体和桥梁，有助于缓解地区差距，促进东中西部一体化发展。大数据、人工智能等能源数字技术能够全面洞察并分析用户的用能需求，有助于能源企业和能源数字化平台提升能源服务的质量和水平，改善用户的用能体验。

从利用程度看，我国东部各省数据中心的整体上架率在70%以上，而中、西部地区上架率较低，部分西部省份甚至低于30%。（作者供职于国网能源研究院有限公司）。当下，数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有，正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。二是能源数字技术将推动能源消费者向产消者转变，并提升能源服务的质量和水平，改善用户的用能体验能源数字技术够重塑用能用户的身份和地位，推动能源产消者大量出现，为用户提供额外收入。在能源数字技术的赋能下，传统能源系统的能源生产者（或消费者）正逐渐向产消者转型，能够根据系统中的能源价格和自身用能需求，在能源生产者和消费者之间快速切换身份。能源电力数据将为相关市场主体提供重要的收入来源，从而深刻影响收入分配格局。

能源数字经济基于数字技术与能源经济、数字经济的深度融合，将有力推动传统能源产业转型升级，催生新业态、新模式，不断做强、做优、做大我国数字经济，赋能实体经济高质量、可持续发展，并在高质量发展中促进共同富裕、助建美丽中国。能源电力数据具有真实性、及时性、高价值、广连接等特性，一旦条件具备，将在短时间内完成从能源数据资源到能源数据资产、再从能源数据资产到能源数据资本的跨越，释放出巨大的潜在价值，成为决定收入分配格局的重要因素。

借助于人工智能、深度学习等智能算法，能源数字化平台能够为交易双方提供个性化、多样化的交易策略选择，极大增强用户在用能过程中的选择权、主动权。能源数字化平台能够打通能源生产与消费，能源与金融、制造等相关行业之间的产业链条，以数字化的方式重构能源的产业链、创新链、价值链，构建平等协作、互利共赢的能源生态

1-10月，完成交通固定资产投资2.9万亿元，同比增长2.3%，两年平均增长5.5%。1-10月，36个中心城市完成公共交通客运量441.0亿人，同比增长27.9%，两年平均下降11.0%。

受新冠肺炎疫情多点散发影响，客运量持续低位运行。其中，完成公路营业性客运量4.2亿人，同比下降42.0%;完成水路客运量1669万人，同比下降15.7%。城市公共交通客运量同比下降3.6%10月，36个中心城市完成公共交通客运量44.4亿人，同比下降3.6%，两年平均下降11.7%。29日交通运输部公布10月交通运输经济运行情况。

其中，完成公路投资2.1万亿元，同比增长5.0%;完成水运投资1183亿元，同比增长14.0%。1-10月，完成营业性客运量71.9亿人，同比下降8.8%，两年平均下降30.5%。

营业性货运量同比增长2.7%10月，完成营业性货运量45.4亿吨，同比增长2.7%，两年平均增长4.9%、增速较9月回升1.1个百分点。其中，内、外贸吞吐量同比分别增长9.3%和4.7%。

交通固定资产投资同比增长4.0%10月，完成交通固定资产投资3480亿元，同比增长4.0%，两年平均增长3.2%、增速较9月回升2.4个百分点。完成集装箱吞吐量2452万标箱，同比下降0.4%，两年平均增长5.3%。

分方式看，轨道交通、轮渡客运量分别完成19.8亿人和515万人，同比分别增长6.8%和14.2%，公共汽电车、巡游出租车客运量分别完成18.7亿人和5.8亿人，同比分别下降9.4%和14.4%。其中，完成公路货运量34.2亿吨，同比增长3.4%;完成水路货运量7.1亿吨，同比增长0.9%。其中，完成公路货运量322.4亿吨，同比增长17.8%;完成水路货运量67.2亿吨，同比增长9.0%。完成集装箱吞吐量2.4亿标箱，同比增长8.4%，两年平均增长4.1%。

分方式看，公共汽电车、轨道交通、巡游出租车和轮渡客运量分别完成190.2亿人、190.5亿人、59.9亿人和4037万人，同比分别增长18.3%、44.2%、16.3%和38.0%。营业性客运量同比下降32.2%10月，完成营业性客运量7.3亿人，同比下降32.2%，两年平均下降31.6%。

10月，交通运输经济总体延续平稳运行态势，交通投资、货运量、港口货物吞吐量等主要指标两年平均增速较9月略有回升。1-10月，完成营业性货运量428.4亿吨，同比增长15.2%，两年平均增长6.1%。

港口货物吞吐量同比下降0.5%10月，全国港口完成货物吞吐量13.2亿吨，同比下降0.5%，两年平均增长4.5%、增速较9月回升1.1个百分点。1-10月，全国港口完成货物吞吐量128.7亿吨，同比增长7.8%，两年平均增长5.7%。